Page 59 - Microsoft Word - PAAT Journal V5-2021-awt-v2

PAAT Journal Vol. 3 No. 5, June 2021

ABSTRACT

The Eastern Economic Development Project (EEC) is a project under the Thailand
4.0 stage at the Policy Development Division.In the first phase, the three provinces of Chonburi

and Rayong are elevated to the Asia-leading level (Gateway to Asia) with systematic
development. And in line with the economic development for the control of high-tech

machines that are socially friendly to improve the competitiveness of the country. Develop
the country's electrical system in conjunction with government programs to develop the

country's competitiveness, in which action to drive the success of the EEC project must be
understood by the warden. Imprisoned for This makes the project possible to continue and
make the most of its benefits. This article will affect the governments of the parents on the

Central Economic Development Program (EEC) in the areas. East (EEC), because of the reasons
and consequences arising from the parents and the Eastern Economic Development Program

(EEC) It suggest and create a conceptual model in the manner of implementing the new public
Administration (NPM) concepts, which is an essential part of the government’s policy to be

driven effectively. And more production. And this article has studied the impacts on Thai local
government from the eastern Economic Corridor (EEC) by using the analytical principles in the

approach of political Economy guideline for the development of the project to open the door
of a connected system the possibilities are great in the future.

Keyword: EEC Project, Eastern Economic Corridor Development

บทนํา
จากการที่รัฐบาลมีนโยบายจัดทําโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก (Eastern
Economic Corridor Development) เพื่อให้เป็นเขตเศรษฐกิจชั้นนําของอาเซียน โดยจะส่งเสริม 10
อุตสาหกรรมเป้าหมายให้เป็นกลไกขับเคลื่อนเศรษฐกิจเพื่ออนาคต (New Engine of Growth) ซึ่งจะ

ดําเนินการใน 3 จังหวัดภาคตะวันออก ได้แก่ ชลบุรี, ระยอง และฉะเชิงเทรา ด้วยการแบ่งเป็นเขตอุตสาหกรรม
เขตพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และเขตพัฒนาเมือง (มิ่งสรรพ์ ขาวสอาด และกอบกุล รายะนาคร, 2552).
สําหรับแผนงานการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานจะประกอบด้วย ทางอากาศ ได้แก่ ท่าอากาศยานนานาชาติอู่
ตะเภา ทางเรือ ได้แก่ ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ ท่าเรือแหลมฉบัง และท่าเรือมาบตาพุด ทางถนน ได้แก่ ทางหลวง
พิเศษระหว่างเมือง กรุงเทพฯ-ชลบุรี พัทยา-มาบตาพุด และแหลมฉบัง-นครราชสีมา และทางราง ได้แก่ รถไฟ
ทางคู่ ช่วงฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย และช่วงกรุงเทพฯ-ระยอง โดยมีโครงการที่จะดําเนินการตาม
แผนพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจภาคตะวันออก ได้แก่
1. โครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภา
2. โครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง เฟส 3

52 สมาคมรัฐประศาสนศาสตร์แห่งประเทศไทย